刚刚结束的F1练习赛阶段，阿尔派两台赛车的综合单圈速度已经冲到了中游集团榜首位置，车队上下明确表态将在即将到来的正赛日排位赛阶段全力出击，力争拿下本赛季开赛至今的最佳发车顺位，打破前几站排位赛始终卡在Q3边缘的尴尬局面。从练习赛反馈的调校数据、车手状态到车队给出的资源倾斜力度来看，这次阿尔派显然是把所有能调动的优势都集中到了排位赛单圈冲刺上，很可能给原本胶着的中游竞争格局带来不小的变数。
赛前调校针对性升级瞄准排位赛短板
本赛季前六站赛事里，阿尔派的正赛长距离速度始终稳居中游第一梯队，却多次因为排位赛单圈输出不稳定错失好的发车位置，最多一次排位赛两台车全部卡在Q2最后一名，正赛阶段要在密集车阵里反复超车，额外损耗了近两成的轮胎寿命。这次车队技术团队针对排位赛的特殊需求，专门对前翼翼片倾角、尾翼下压力配比做了小幅调整，动力单元的瞬时输出模式也解锁了原本只留到正赛超车阶段使用的额外功率，练习赛测试数据显示，调整后的赛车单圈速度比之前的常规配置快了0.3秒以上。
和之前几站为了保障正赛长距离成绩刻意预留新胎的策略不同，这次阿尔派直接把赛事方分配的四套全新软胎里的两套全部留给排位赛阶段使用，完全不考虑后续正赛的新胎储备压力，优先级完全向单圈冲刺倾斜。车队赛事总监在接受围场媒体采访时明确表示，本赛季阿尔派的最佳排位成绩是第7名，鲸鱼直播这次他们的最低目标是两台车全部冲进Q3，争取至少有一台车能摸到前5的发车席位。
双车手状态同步拉满形成合力
加斯利在上一站摩纳哥街道赛就已经展现出了极佳的单圈把控能力，当时他在排位赛里跑出了全场第8的成绩，最后正赛稳守位置拿到了有效积分。为了备战本站赛事，加斯利提前三天就进驻车队的模拟器中心，累计刷出了超过120圈的模拟单圈，把赛道里三段高速弯的最优走线、刹车点误差全部调整到了毫米级，就连排位赛暖胎圈的轮胎升温节奏都提前做了好几套预案。
另一位车手奥康之前几站排位赛经常因为最后一个计时段的小失误丢失成绩，好几次就差0.0几秒就能冲进Q3，这次车队工程师团队专门整理了他近三站排位赛最后一个sector的所有失误片段，把他之前全油门点踩时机晚了0.08秒的细节问题单独拎出来做针对性训练，目前他在模拟器里的单圈稳定性已经比之前提升了不少，几乎不会再出现低级失误丢成绩的情况。
中游集团排位赛竞争格局迎来变数
本赛季F1中游车队的积分咬得格外胶着，阿尔派、阿斯顿·马丁、迈凯伦、阿尔法·罗密欧四支车队之间的总积分差还不到30分，排位赛的发车顺位几乎直接决定了正赛阶段能不能拿到有效积分，甚至会影响年度车队排名的最终走向。之前几站阿尔派好几次因为排位赛位置靠后，正赛要在车阵里反复缠斗，额外消耗了大量轮胎寿命，最后只能拿到个位数的积分，完全没能发挥出赛车的真实性能。
这次如果阿尔派能在F1排位赛里顺利拿下赛季最佳发车顺位，相当于直接把自己放到了三大豪门之外的第一竞争梯队，之前被外界诟病“空有资源却打不出成绩”的质疑声也会直接消弭大半。要知道本赛季初阿尔派的管理层定下的目标是冲击年度车队前三，现在前半程赛事已经过半，他们急需一个排位赛的亮眼成绩，给整个工厂里的工程师团队、赞助商还有支持他们的车迷交出一份合格的阶段性答卷。
排位赛表现将直接影响后续赛季走势
此前不少车迷都吐槽阿尔派经常出现练习赛速度冲进前五，一到排位赛就莫名掉链子的情况，这次车队高层专门派出了核心管理团队进驻围场督战，给技术组和车手都明确了排位赛的冲刺指标，甚至特意协调了后勤团队把排位赛阶段的换胎、鲸鱼直播体育加油所有预备流程全部演练了三遍，避免出现任何后勤层面的失误拖慢节奏。
对于关注F1赛事的车迷来说，这次阿尔派F1排位赛的进程也充满了看点，加斯利和奥康都是围场里公认的单圈能力极强的车手，两个人此前都有过从后排发车一路杀到前排的亮眼表现，要是这次能拿到靠前的发车顺位，正赛阶段完全有机会挑战身前的阿斯顿·马丁赛车，甚至有概率摸到领奖台的边缘位置。
目前整个围场的目光都聚焦在阿尔派的维修区门口，所有人都想看看这支曾经拿下过年度车队冠军的老牌劲旅，能不能在这次排位赛里兑现攒了好几站的升级潜力，拿出配得上他们投入的好成绩，给本赛季剩下的半程赛事开一个足够振奋人心的好头。
